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कार को धीमा करने के सभी तरीके (यहां तक ​​कि कुछ बुरे तरीके भी) -TGN

चूँकि वाहन ऊपर की ओर बढ़ रहा है और गुरुत्वाकर्षण केवल सीधे नीचे की ओर खींचता है, इस बल का एक घटक है जो वाहन को धीमा करने के लिए वेग के विपरीत दिशा में खींचता है। जैसे-जैसे यह झुकाव की ओर बढ़ता है, गुरुत्वाकर्षण स्थितिज ऊर्जा में वृद्धि होती है। यह जितना ऊपर जाएगा, स्थितिज ऊर्जा उतनी ही अधिक होगी।

निःसंदेह, यही बात उलटी भी हो सकती है। यदि आप किसी वस्तु को रैंप से नीचे जाने देते हैं, तो गुरुत्वाकर्षण संभावित ऊर्जा में कमी होगी और परिणामस्वरूप गतिज ऊर्जा में वृद्धि होगी। इसलिए वाहन को अंततः पीछे की ओर फिसलने से रोकने के लिए आपको अभी भी कुछ ब्रेक या किसी प्रकार के घर्षण की आवश्यकता है। इनमें से अधिकांश रैंप बहुत नरम बजरी से बने होते हैं जिससे बड़ा घर्षण बल पैदा होता है ताकि रुका हुआ ट्रक रुका रहे।

डाउनशिफ्टिंग

मैनुअल ट्रांसमिशन, या स्टिक शिफ्ट, कारें स्वचालित कारों जितनी लोकप्रिय नहीं हैं – लेकिन वे अभी भी मौजूद हैं। स्टिक शिफ्ट के साथ, ड्राइवर को गति बढ़ाते हुए मैन्युअल रूप से एक गियर से दूसरे गियर में बदलना पड़ता है। लेकिन वे इसी प्रक्रिया का उपयोग कार की गति कम करने के लिए भी कर सकते हैं।

मान लीजिए कि वे चौथे गियर में हैं और 40 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चल रहे हैं। यदि वे तीसरे गियर में चले जाते हैं और गैस पेडल से अपना पैर हटा लेते हैं, तो कार धीमी हो जाएगी। उन्हें ब्रेक पैडल को छूने की ज़रूरत नहीं है, जिसका मतलब है कि कार धीमी होने पर भी उसकी ब्रेक लाइट नहीं जलेगी। बेशक, अगर ड्राइवर को बहुत कम दूरी पर रुकने की ज़रूरत है, तो यह डाउनशिफ्टिंग पर्याप्त नहीं होगी, और उन्हें पारंपरिक ब्रेकिंग का उपयोग करना होगा।

कैसे यह काम करता है? मैं आपको केवल आंतरिक दहन इंजन का एक सतही विवरण देने जा रहा हूं, लेकिन डाउनशिफ्ट को समझने के लिए हमें बस इतना ही चाहिए। एक इंजन सिलेंडर में संपीड़ित स्थान में गैसोलीन जोड़कर बिजली प्रदान करता है। जब ईंधन प्रज्वलित होता है, तो गैस फैलती है और पिस्टन को नीचे धकेलती है। ऊपर और नीचे जाने वाले पिस्टन क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं, जो (कुछ और कनेक्शनों के साथ) पहियों को घुमाता है। बूम, आप गाड़ी चला रहे हैं! इसे कार्यान्वित करने के लिए, आपको ईंधन, ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए एक चिंगारी और संपीड़न की आवश्यकता होती है।

यदि आप चिंगारी और ईंधन को हटा दें तो क्या होगा? यदि पहिए ट्रांसमिशन के माध्यम से इंजन से जुड़े हुए हैं, तो सिलेंडर में अभी भी गैस का संपीड़न होता है। गैस का यह संपीड़न घूमने वाले इंजन में प्रतिरोध जोड़ता है और इसका उपयोग कार को धीमा करने के लिए किया जा सकता है। (बेशक, आपको अभी भी टायरों और सड़क के बीच घर्षण की आवश्यकता है।)

ऊर्जा के संदर्भ में, गतिज ऊर्जा में कमी के अनुरूप हमें अभी भी ऊर्जा में वृद्धि की आवश्यकता है। इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि आपको तापीय ऊर्जा में वृद्धि मिले। जब किसी गैस को संपीड़ित किया जाता है, तो वह गर्म हो जाती है – और वहां आपकी ऊर्जा उत्पन्न होती है।

पुनर्योजी ब्रेक लगाना

क्या होगा यदि कार को धीमा करने और गतिज ऊर्जा को कम करने का कोई तरीका हो, लेकिन उस ऊर्जा को बचाने का भी कोई तरीका हो? खैर, पुनर्योजी ब्रेकिंग में बिल्कुल यही होता है।

यह सब एक इलेक्ट्रिक मोटर से शुरू होता है, जो अनिवार्य रूप से एक चुंबक के पास घूमने वाले शाफ्ट पर तार का एक लूप है। जब विद्युत धारा लूप से प्रवाहित होती है, तो धारा और चुंबक के बीच परस्पर क्रिया होती है, और इससे लूप शाफ्ट पर घूमता है। यह वास्तव में पीछे की ओर भी काम करता है। यदि आप किसी तार को चुंबकीय क्षेत्र की उपस्थिति में घुमाते हैं, तो इससे विद्युत धारा उत्पन्न होगी। इसका मतलब यह है कि एक विद्युत मोटर और एक विद्युत जनरेटर एक ही चीज़ हैं। मोटर के लिए, आप इसे करंट देते हैं और यह सामान को हिलाती है। एक जनरेटर के रूप में, आप शाफ्ट को घुमाते हैं और आपको विद्युत प्रवाह प्राप्त होता है।

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